今年6月13日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署实施蓝天保卫战三年行动计划，明确自2019年1月1日起，在全国全面供应符合国Ⅵ标准的车用汽/柴油。开发推广节能高效技术和产品，培育发展节能绿色环保产业。此前，生态环境部也发布消息称，我国将于2020年7月1日对轻型车强制执行国Ⅵ排放标准。不过面对日益严重的环保压力，部分地区已提前将节能减排提上日程。3月29日，深圳市发布了《深圳市人居环境委员会和深圳市公安局交通警察局关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准（国Ⅵ）的通告（征求意见稿）》。通告中规定，从2018年7月1日起，深圳市销售、注册和转入的轻型柴油汽车应当符合国Ⅵ标准；从2019年1月1日起，深圳市销售、注册和转入的轻型汽油汽车应当符合国Ⅵ标准。5月7日，广州市环境保护局官网发布《关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告（征求意见稿）》，提出计划于2019年1月1日起对新车和外地转入的轻型汽车实施国Ⅵ排放标准。而广州、深圳这一举措，或将会促使其他城市效仿，提前实施国Ⅵ排放标准。被称为史上最严格的国Ⅵ排放标准即将到来。

       随着国家提高机动车国Ⅵ燃油标准和国Ⅵ排放标准的接踵而来，对于机动车尾气排放的治理也日益提高。国家发布即将实施的强制执行国Ⅵ排放标准，有数据显示，国Ⅵ排放标准比国Ⅴ标准严格40%－50%，可见力度之大。和国Ⅰ到国Ⅴ一样，国Ⅵ是我国借鉴欧洲汽车排放标准所制定出的汽车尾气排放标准，对汽车尾气中排放的一氧化碳等有害物质排放有明确的限制，从而控制汽车污染排放。不过相比此前的标准，国Ⅵ更加严格。为了应对从更低标准到更高标准的推动，无论是对于汽车主机厂和零部件厂都是极大的挑战，都要根据新的标准，来对产品进行新的研发、设计、匹配生产，尤其是对于发动机厂以及汽车后处理零部件厂，更需要投入大量的研发费用和人力、物力来进行重新研发，以达到国家规定的国Ⅵ排放标准。而国Ⅵ汽车排放标准首要的是发动机技术的提高，发动机燃油系统的高压共轨技术的喷射压力要高于传统发动机，雾化好燃烧充分，提高动力性，达到省油的和减少尾气排放目的，同时还要保护喷油系统的使用寿命，这标志着对发动机燃油滤材提出了更高过滤性能要求，既要具有高精度的过滤效率，又具有长时间的使用寿命，还要具有良好的油水分离效果。

       目前国内发动机用高精度、高效率、高油水分离的高端燃油滤材主要是依赖国外进口，价格高，应用成本比较高。为此，山东龙德复合材料科技股份有限公司针对国家即将实施的国Ⅵ汽车排放标准，瞄准国际高端滤材前沿技术，充分发挥公司在滤材领域的研发平台、技术水平、市场规模以及生产能力处于国内领先水平的地位，积极开展国际研发合作，成功研发了六款适用于国Ⅵ排放标准的高端汽车燃油滤材，经权威部门检测，其产品性能达到国际先进水平，完全能够替代进口产品，目前公司已进行批量生产，并被国内各大汽车制造厂作为主机配套的首选产品。作为替代进口产品，为汽车制造企业节省使用成本和对国家环境治理、节能减排都具有很重要的意义，具有显著的经济效益和社会效益。

       随着我国推进国Ⅵ汽车排放标准的实施，对汽车尾气排放要求也越来越严格，而汽车尾气排放达标与否标志着与汽车燃油滤纸质量息息相关，为此，龙德公司将助力国家国Ⅵ汽车排放标准的推进实施，充分利用国家推行新旧动能转换重大工程这一有利契机，紧盯国际滤材前沿技术和高端市场需求，针对国家对绿色环保和节能减排的要求，大力开展科技创新、科技攻关和加快新材料、新技术、新工艺、新产品的研发创新，加快向适用国家绿色环保新型工业滤材等高端转型，将龙德公司建成“国内一流、国际先进”的新型高端工业滤材集研发、生产的大型骨干企业。